ТРЕТИЙ РАССКАЗ КРАЕВЕДА

   Авиационное предприятие в Луховицах создано 27 мая 1953 года, когда приказом Министерства авиационной промышленности был образован филиал Московского машиностроительного завода «Знамя труда», который в городе был гораздо лучше известен под названием «Тридцатый завод». Начальником филиала был назначен Роман Григорьевич Изотов.

   В мае 1953 года из Жуковского на постоянную работу в Луховицы прибыла команда авиационных специалистов во главе с бортмехаником М.К. Уткиным (мотористы, радисты, электрики, прибористы и др.), которым создавали первый цех предприятия – цех № 100, предназначенный для отработки самолетов. Успешно справившись со своей задачей, уже в июне 1953 года бригада М.К. Уткина произвела отработку первых двух изделий Ил-28, хотя из-за незавершенности создания филиала все необходимое оборудование и детали еще доставлялись из Москвы.

   В августе 1953 года ввиду окончания строительства взлетно-посадочной полосы и аэродромных сооружений Центральной летно-испытательной базы (ЦЛИБ) в Третьяково, позволяющих производить испытания самолетов, было принято решение о подчинении ЦЛИБ в оперативно-техническом отношении директору завода № 30. До этого ЦЛИБ действовала как самостоятельное образование, занимавшееся испытанием самолетов.

   Тогда же, в 1953 году, была создана центральная лаборатория самолетного оборудования, где проходили проверку навигационные приборы, а позднее и радиолокационное оборудование.

   В 1954 году, в первый полный год работы предприятия, пятьсот Ил-28 были облетаны и переданы заказчику. Этот бомбардировщик будут выпускаться в Луховицах до 1956 года, и как первое серийное изделие в последствии будет установлен на вечную стоянку на территории завода.

   Главной задачей цеха № 100 была отработки всех типов самолетов, производимых в цехах головного завода в Москве. Рост объемов работ привел к созданию на базе цеха № 100 двух самостоятельных цехов – № 39 (цех отработки и испытания изделий) и № 101 (цех наземного оборудования). Новый цех производил запасные части к изделиям, выпускаемым Московским заводом «Знамя Труда». В виду важности такого производства, цех создавался в очень сжатые сроки, почему станки начали монтировать еще под открытым небом.

   В 1957 году была изготовлена небольшая серия самолетов Як-25 - первого советского истребителя, созданного специально для войск ПВО. Самолет был оснащен первой отечественной мощной радиолокационной станцией поиска и прицеливания.   

   С 1958 года на Луховицком заводе действовала школа летчиков-испытателей. Для занятий школы было выделено учебное помещение, для полетов использовался аэродром в Третьяково. В те же годы Луховицкое предприятие было базой отряда полярной авиации, которая совершала отсюда полеты на северный полюс. Здесь же испытания новых парашютов испытывало КБ парашютных систем.

   С 1958 по 1968 год в Луховицах выпускались пассажирский самолет для дальних авиалиний Ил-18, который поставляли Аэрофлоту и в соцстраны Европы. С 1960 по 1974 год на заводе производились летные испытания и отработка, а также выпускались комплектующие узлы и агрегаты сверхзвукового фронтового истребителя МиГ-21. С 1972 по 1984 год в Луховицах выпускался МиГ-23.

   В 1974 году филиал завода был введен в состав Московского авиационного производственного объединения, созданного на базе завода «Знамя Труда», и получил название Луховицкий машиностроительный завод.

   Настоящую известность заводу принесло освоение первого отечественного фронтового истребителя четвертого поколения МиГ-29. Его серийное производство осуществлялось с 1982 года, а отдельные детали и агрегаты изготавливались с 1979 года. Машина оказалась технологически сложным изделием, потребовавшим от заводчан освоение нового оборудования и новых технологий, зато и возможность имела выдающиеся. После его освоения со стапелей завода ежегодно выходило по 250-300 таких самолетов. И по сей день МиГ-29 остается лучшим в мире истребителем в своем классе.​

   И все же ХХI век потребовал более совершенных самолетов, и Луховицкий завод принимает непосредственное участие в их создании. В конце января 2017 года в Луховицах прошли летные испытания новейшего многофункционального легкого истребителя МиГ-35, который является переходной моделью от МиГ-29 к истребителям пятого поколения. Миг-35 может одновременно сопровождать 30 целей, берет 6 тонн боевой нагрузки и имеет дальность полета до 3000 километров. Разработанное для него покрытие делает самолет практически невидимым для радаров противника. В июле 2017 года на Московском авиакосмическом салоне в Жуковском он был представлен публике и потенциальным покупателям.

Знаменитые луховичане

   Изотов Роман Григорьевич (1913 – 1999) – с 1953 по 1974 год начальник Луховицкого филиала Московского завода «Знамя труда». Именно ему пришлось организовывать производство первых самолетов в Луховицах и начинать строительство города.

   Роман Григорьевич родился в Орловской губернии в крестьянской семье. Окончил МАИ, работал на разных авиационных заводах, стал начальником авиационного предприятия в Луховицах с момента его создания.

   На новой должности он не только сумел организовать эффективную работу предприятия, но и лично участвовал в благоустройстве города, в строительстве ДК «Старт». Он умел вести за собой людей, увлекая их своими планами. Но и заботы людей всегда для него были важными. Именно благодаря чувству ответственности за огромный коллектив предприятия завод при нем много сил и средств вкладывал в развитие и благоустройство города, в строительство жилья.  

   Р.Г. Изотов неоднократно избирался депутатом районного и областного Совета депутатов трудящихся. Он стал первым, кому было присвоено звание «Почетный гражданин города». Роман Григорьевич награжден орденами «Знак Почета» и «Трудового Красного знамени».

   В 1974 году Р.Г. Изотов был переведен на работу в Москву на головное предприятие, на должность заместителя начальника производства завода «Знамя труда».

На заводе он остался памятен как человек энергичный и волевой, которому город обязан своим уверенным становлением.