
Муниципальное бюджетное учреждение культуры
городского округа Луховицы Московской области
"Луховицкая межпоселенческая библиотека
им. поэта Ивана Игнатьевича Морозова"
„Для сохранения культуры не так важно иметь университет, но необходимо иметь библиотеку“. Дмитрий Сергеевич Лихачёв
ТРЕТИЙ РАССКАЗ КРАЕВЕДА
Авиационное предприятие в Луховицах создано 27 мая 1953 года, когда приказом Министерства авиационной промышленности был образован филиал Московского машиностроительного завода «Знамя труда», который в городе был гораздо лучше известен под названием «Тридцатый завод». Начальником филиала был назначен Роман Григорьевич Изотов.
В мае 1953 года из Жуковского на постоянную работу в Луховицы прибыла команда авиационных специалистов во главе с бортмехаником М.К. Уткиным (мотористы, радисты, электрики, прибористы и др.), которым создавали первый цех предприятия – цех № 100, предназначенный для отработки самолетов. Успешно справившись со своей задачей, уже в июне 1953 года бригада М.К. Уткина произвела отработку первых двух изделий Ил-28, хотя из-за незавершенности создания филиала все необходимое оборудование и детали еще доставлялись из Москвы.
В августе 1953 года ввиду окончания строительства взлетно-посадочной полосы и аэродромных сооружений Центральной летно-испытательной базы (ЦЛИБ) в Третьяково, позволяющих производить испытания самолетов, было принято решение о подчинении ЦЛИБ в оперативно-техническом отношении директору завода № 30. До этого ЦЛИБ действовала как самостоятельное образование, занимавшееся испытанием самолетов.
Тогда же, в 1953 году, была создана центральная лаборатория самолетного оборудования, где проходили проверку навигационные приборы, а позднее и радиолокационное оборудование.
В 1954 году, в первый полный год работы предприятия, пятьсот Ил-28 были облетаны и переданы заказчику. Этот бомбардировщик будут выпускаться в Луховицах до 1956 года, и как первое серийное изделие в последствии будет установлен на вечную стоянку на территории завода.
Главной задачей цеха № 100 была отработки всех типов самолетов, производимых в цехах головного завода в Москве. Рост объемов работ привел к созданию на базе цеха № 100 двух самостоятельных цехов – № 39 (цех отработки и испытания изделий) и № 101 (цех наземного оборудования). Новый цех производил запасные части к изделиям, выпускаемым Московским заводом «Знамя Труда». В виду важности такого производства, цех создавался в очень сжатые сроки, почему станки начали монтировать еще под открытым небом.
В 1957 году была изготовлена небольшая серия самолетов Як-25 - первого советского истребителя, созданного специально для войск ПВО. Самолет был оснащен первой отечественной мощной радиолокационной станцией поиска и прицеливания.
С 1958 года на Луховицком заводе действовала школа летчиков-испытателей. Для занятий школы было выделено учебное помещение, для полетов использовался аэродром в Третьяково. В те же годы Луховицкое предприятие было базой отряда полярной авиации, которая совершала отсюда полеты на северный полюс. Здесь же испытания новых парашютов испытывало КБ парашютных систем.
С 1958 по 1968 год в Луховицах выпускались пассажирский самолет для дальних авиалиний Ил-18, который поставляли Аэрофлоту и в соцстраны Европы. С 1960 по 1974 год на заводе производились летные испытания и отработка, а также выпускались комплектующие узлы и агрегаты сверхзвукового фронтового истребителя МиГ-21. С 1972 по 1984 год в Луховицах выпускался МиГ-23.
В 1974 году филиал завода был введен в состав Московского авиационного производственного объединения, созданного на базе завода «Знамя Труда», и получил название Луховицкий машиностроительный завод.
Настоящую известность заводу принесло освоение первого отечественного фронтового истребителя четвертого поколения МиГ-29. Его серийное производство осуществлялось с 1982 года, а отдельные детали и агрегаты изготавливались с 1979 года. Машина оказалась технологически сложным изделием, потребовавшим от заводчан освоение нового оборудования и новых технологий, зато и возможность имела выдающиеся. После его освоения со стапелей завода ежегодно выходило по 250-300 таких самолетов. И по сей день МиГ-29 остается лучшим в мире истребителем в своем классе.
И все же ХХI век потребовал более совершенных самолетов, и Луховицкий завод принимает непосредственное участие в их создании. В конце января 2017 года в Луховицах прошли летные испытания новейшего многофункционального легкого истребителя МиГ-35, который является переходной моделью от МиГ-29 к истребителям пятого поколения. Миг-35 может одновременно сопровождать 30 целей, берет 6 тонн боевой нагрузки и имеет дальность полета до 3000 километров. Разработанное для него покрытие делает самолет практически невидимым для радаров противника. В июле 2017 года на Московском авиакосмическом салоне в Жуковском он был представлен публике и потенциальным покупателям.

Знаменитые луховичане
Изотов Роман Григорьевич (1913 – 1999) – с 1953 по 1974 год начальник Луховицкого филиала Московского завода «Знамя труда». Именно ему пришлось организовывать производство первых самолетов в Луховицах и начинать строительство города.
Роман Григорьевич родился в Орловской губернии в крестьянской семье. Окончил МАИ, работал на разных авиационных заводах, стал начальником авиационного предприятия в Луховицах с момента его создания.
На новой должности он не только сумел организовать эффективную работу предприятия, но и лично участвовал в благоустройстве города, в строительстве ДК «Старт». Он умел вести за собой людей, увлекая их своими планами. Но и заботы людей всегда для него были важными. Именно благодаря чувству ответственности за огромный коллектив предприятия завод при нем много сил и средств вкладывал в развитие и благоустройство города, в строительство жилья.
Р.Г. Изотов неоднократно избирался депутатом районного и областного Совета депутатов трудящихся. Он стал первым, кому было присвоено звание «Почетный гражданин города». Роман Григорьевич награжден орденами «Знак Почета» и «Трудового Красного знамени».
В 1974 году Р.Г. Изотов был переведен на работу в Москву на головное предприятие, на должность заместителя начальника производства завода «Знамя труда».
На заводе он остался памятен как человек энергичный и волевой, которому город обязан своим уверенным становлением.